Правила форума

Вернуться   Mafia-Game Forum > Бар > Автомобили
Расширенный поиск
Имя
Пароль

Автомобили Обсуждаем реальные автомобили.

Объявления
  • Добро пожаловать!
  • Популярные темы
  • Скачать Mafia и Mafia II
  • Контакты
Результаты опроса: На ваш взгляд, какой автомобиль из серии Golf лучше
Golf 1 4 33.33%
Golf 2 5 41.67%
Golf 3 5 41.67%
Golf 4 7 58.33%
Golf 5 4 33.33%
Golf 6 8 66.67%
Golf Plus 4 33.33%
Ни один 0 0%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 12. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
По умолчанию
Старый 17.11.2013, 02:37   (ссылка) #251
Streetball
 
Аватар для Streetball
Группа: Крестный отец
Регистрация: 22.11.2007
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 1,124
Поблагодарили 762 раз(а) в 505 сообщениях
Streetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Streetball вне форума  
Ответить с цитированием


Цитата:
Сообщение от X@nDeR Посмотреть сообщение
Типичный однообразный фотосет в осеннем лету, тонна таких уже. Раздражают до невозможности уже
Не нравится - проходи мимо, че

__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Streetball Отправить письмо по электронной почте для Streetball Найти ещё сообщения от Streetball
Пользователь сказал cпасибо:
DJAG (17.11.2013)
По умолчанию
Старый 01.12.2013, 23:15   (ссылка) #252
Streetball
 
Аватар для Streetball
Группа: Крестный отец
Регистрация: 22.11.2007
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 1,124
Поблагодарили 762 раз(а) в 505 сообщениях
Streetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнутьStreetball . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Streetball вне форума  
Ответить с цитированием


Simply Clean 5










[свернуть]

Целиком
__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Streetball Отправить письмо по электронной почте для Streetball Найти ещё сообщения от Streetball
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
B.Julius (02.12.2013), DJAG (02.12.2013)
По умолчанию
Старый 02.02.2014, 00:49   (ссылка) #253
Striker
 
Аватар для Striker
Группа: Дон
Регистрация: 03.07.2008
Сообщений: 771
Сказал(а) спасибо: 1,034
Поблагодарили 866 раз(а) в 504 сообщениях
Striker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Striker вне форума  
Ответить с цитированием


Обновился Polo

Компания Volkswagen официально представила обновленный хэтчбек Polo, который первым в сегменте получил светодиодные фары головного света и подвеску с регулируемым амортизаторами (предусмотрено два варианта жесткости, которые выбираются нажатием кнопки в салоне). Кроме того, модель обзаведется адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о фронтальном столкновении.



Среди других усовершенствований «Поло» – новое рулевое управление с электромеханическим усилителем, который теперь встроен в рулевую колонку и, по словам представителей «Фольксвагена», позволил значительно улучшить управляемость автомобиля.



Адаптивный круиз-контроль работает на скоростях от 30 до 160 километров в час и способен как ускорять, так и притормаживать машину при движении в потоке, поддерживая заданную дистанцию до автомобиля впереди. Система может работать как на хэтчбеках с механической коробкой передач, так и с «роботом» DSG с двумя сцеплениями. В последнем случае электроника сможет самостоятельно затормозить Polo до полной остановки.



Хэтчбек будет предлагаться с обновленной линейкой двигателей, в которую войдут трех- и четырехцилиндровые агрегаты. Из них базовым станет 60-сильный 1,2-литровый мотор с распределенным впрыском. Он же доступен в 75-сильной версии, а также в 90- и 110-сильных модификациях с прямым впрыском топлива.



Во второй половине года в гамме присоединится 90-сильный трехцилиндровый турбированный агрегат 1.0 с непосредственным впрыском. Мощность версии Polo BlueGT, комплектующейся двигателем 1.4 TSI с системой отключения цилиндров, увеличится со 140 до 150 сил. «Заряженный» турбомотор Polo GTI теперь будет развивать 190 сил — на 12 сил больше, чем ранее.



В линейке дизелей появятся трехцилиндровый агрегат 1.4, который придет на смену сразу двум моторам объемом 1,2 и 1,6 литра. Новый двигатель будет доступен в трех вариантах мощности: 75, 90 и 105 сил.



Изменения внешности «Поло» минимальны: слегка поменялся дизайн передней и задней части кузова и появились дополнительные цвета окраски. Кроме того, габаритная длина хэтчбека увеличилась на два миллиметра — до 3972 миллиметров. В салоне появилась новая мультимедийная система, другая панель приборов и иной руль.

Продажи обновленного хэтчбека начнутся с модификации Fresh. Она получит черную решетку радиатора, черные корпуса зеркал заднего вида, светодиодную подсветку номерного знака, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и шильдики с названием версии.

© Motor
_________________________________

Малость похорошел. Все эти нововведения, конечно, очень милы, но стоить этот малыш при всех наворотах будет как Гольф. А жаль.
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Striker Отправить письмо по электронной почте для Striker Найти ещё сообщения от Striker
По умолчанию
Старый 07.07.2014, 22:55   (ссылка) #254
PHO3N1X
 
Аватар для PHO3N1X
Группа: judgement
Регистрация: 23.04.2008
Адрес: Ukraine, Lviv
Сообщений: 1,788
Сказал(а) спасибо: 888
Поблагодарили 2,669 раз(а) в 1,271 сообщениях
PHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнутьPHO3N1X . Такую репутацию нельзя пошатнуть
PHO3N1X вне форума  
Ответить с цитированием


Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого»

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.


Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).

По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.


В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.

Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.


На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.

Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.


По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?

Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.

Скрытый текст



[свернуть]


http://www.drive.ru/news/volkswagen/...7988b458f.html
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для PHO3N1X Отправить письмо по электронной почте для PHO3N1X Посетить домашнюю страницу PHO3N1X Найти ещё сообщения от PHO3N1X
Пользователь сказал cпасибо:
B.Julius (08.07.2014)
По умолчанию Volkswagen Passat B8
Старый 07.07.2014, 23:04   (ссылка) #255
Viper
 
Аватар для Viper
Группа: ADMIN
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 10,803
Сказал(а) спасибо: 2,741
Поблагодарили 14,733 раз(а) в 6,200 сообщениях
Viper отключил(а) отображение уровня репутации
Viper вне форума  
Ответить с цитированием


EDIT: лол, пока копипастил писал пост — PHO3N1X опередил







А тем временем, три дня назад состоялась презентация нового Passat B8.




Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.


Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.



Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).


По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.



В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.


Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.



На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.


Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.



По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?


Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.

















В комментах на всех сайтах развернулись кровопролитные войны: фанаты заочно фапают и возводят его в культ, а хейтеры заочно смешивают его с какахами и троллят всех ВАГодрочеров. При том, что ни те, ни другие даже не видели его в живую, не говоря уже о полноценном тест драйве. Всё как обычно

На мой взгляд — не плохо. Но салон не очень нравится, особенно полосатые дефлекторы вентиляции идущие через всю торпеду, да и приборка тоже. На предыдущих салон как-то симпатичней был.
Хотя из всех Пассатов мне больше всего симпатизирует первый CC.
__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Viper Отправить письмо по электронной почте для Viper Посетить домашнюю страницу Viper Найти ещё сообщения от Viper
Последний раз редактировалось Viper; 07.07.2014 в 23:05.. Причина: PHO3N1X win
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
B.Julius (08.07.2014), PHO3N1X (07.07.2014)
По умолчанию VW Golf 1 Cabrio - Большой тест-драйв / Big Test Drive
Старый 11.08.2014, 12:06   (ссылка) #256
zluchiy
 
Аватар для zluchiy
Группа: ДО СВИДАНИЯ!
Регистрация: 30.10.2006
Адрес: Saint-P.
Сообщений: 4,143
Сказал(а) спасибо: 2,248
Поблагодарили 5,234 раз(а) в 2,782 сообщениях
zluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнутьzluchiy . Такую репутацию нельзя пошатнуть
zluchiy вне форума  
Ответить с цитированием


__________________
I Love GTIclub
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для zluchiy Отправить письмо по электронной почте для zluchiy Найти ещё сообщения от zluchiy
По умолчанию
Старый 14.08.2014, 01:45   (ссылка) #257
Viper
 
Аватар для Viper
Группа: ADMIN
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 10,803
Сказал(а) спасибо: 2,741
Поблагодарили 14,733 раз(а) в 6,200 сообщениях
Viper отключил(а) отображение уровня репутации
Viper вне форума  
Ответить с цитированием


Я как-то пару лет назад постил видео про очень быстрый 900-сильный Гольф 2.

Но только слабаки останавливаются на достигнутом. Маньяки из этой же конторы собрали ещё один — 1150 л.с., 1034 Нм, 4 бара.



Буду краток — едет!

У них на канале ещё пару десяток видео с быстрыми Mk2.
__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Viper Отправить письмо по электронной почте для Viper Посетить домашнюю страницу Viper Найти ещё сообщения от Viper
По умолчанию
Старый 31.07.2015, 22:54   (ссылка) #258
Striker
 
Аватар для Striker
Группа: Дон
Регистрация: 03.07.2008
Сообщений: 771
Сказал(а) спасибо: 1,034
Поблагодарили 866 раз(а) в 504 сообщениях
Striker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнутьStriker . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Striker вне форума  
Ответить с цитированием




Простые Porsche Boxster и Cayman откажутся от «шестёрок»

С пешите запечатлеть уходящую натуру. Подобно художникам, отправляющимся в переулки старой Москвы, побывайте в салонах Porsche. А теперь серьёзно: о том, что Boxster и Cayman получат во время рестайлинга оппозитные «турбочетвёрки», известно было давно. Однако журнал Car сообщает, что такие моторы придут не в дополнение к нынешним атмосферным «шестёркам» 3.4 и 2.7, а вместо них!

По информации британцев, базовые модели с заводским индексом 981.2 получат агрегат 2.0 с непосредственным впрыском и одним обычным турбокомпрессором. Отдача составит 243 л.с. (сейчас «шестёрка» 2.7 на 265/275 «лошадей» для Бокстера/Каймана соответственно). Вариации S получат «оппозитник» 2.5 на 304 л.с. (сейчас 3.4 на 315/325). На версиях GTS будет та же «турбочетвёрка» 2.5, но выдающая уже 375 л.с. (сейчас 330/340). Так диапазон мощностей расширится и вниз, и вверх.

«Шестёрки» (3.8) останутся только на особенных моделях — это Boxster Spyder (375 л.с.) и Cayman GT4 (385 л.с.). Но им придётся стать мощнее. Это не проблема: там мотор от купе 911 Carrera S, а на последнем он выдаёт 400 «лошадей». Что касается снижения мощностей «базовых» Бокстера и Каймана, то нужно учесть: они выиграют в крутящем моменте. Двухлитровый «оппозитник» за счёт турбины будет выдавать 400 Н•м тяги. Это больше, чем сейчас генерирует «шестёрка» на «джи-ти-эсках» (370/380 Н•м). Более того, в среднесрочной перспективе немцы планируют модернизировать эти «четвёрки», добавив к обычному турбокомпрессору электрический e-turbo.

© Драйв
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Striker Отправить письмо по электронной почте для Striker Найти ещё сообщения от Striker
Ответ

Метки
vag, volkswagen


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Powered by vBulletin® Version 3.x.x
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
All rights reserved. Copyright © Mafia-Game.Ru 2002-2018