Правила форума

Вернуться   Mafia-Game Forum > Бар > Автомобили
Расширенный поиск
Имя
Пароль

Автомобили Обсуждаем реальные автомобили.

Объявления
  • Добро пожаловать!
  • Популярные темы
  • Скачать Mafia и Mafia II
  • Контакты
Ответ
 
Опции темы
По умолчанию
Старый 10.09.2007, 22:35   (ссылка) #21
Viper
 
Аватар для Viper
Группа: ADMIN
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 10,803
Сказал(а) спасибо: 2,741
Поблагодарили 14,733 раз(а) в 6,200 сообщениях
Viper отключил(а) отображение уровня репутации
Viper вне форума  
Ответить с цитированием


Немного оффтопа, отпощу сюда чтоб не потерять

_________________________________________________

Серия: 7
Кузов: Е38
Годы выпуска: 1994-2001


История
За восемь лет было продано 310 тыс. автомобилей Е32. Новые модели при еще более тщательной доводке готовы продолжить успех. Новое поколение Е38 появилось в июне 1994 г. Кузов стал более обтекаемым, фары объединили в блок с общим стеклом вместо прежних раздельных круглых. Но в общем фирма не стала кардинально менять стайлинг модели, зато насыщенность обновленного автомобиля различными электронными системами, вроде динамического контроля движения DSC, который объединяет в себе Traction control и навигационную систему (ASC+T), помогающую управлять этим весьма тяжелым (полная масса до 2500 кг) и крупногабаритным (4985/5125х1860х1435 мм) седаном, была покупателями воспринята восторженно. BMW 7-й серии сохранил неповторимое сочетание комфорта просыпающейся (когда нужно), спортивной динамики и великолепной для такого большого автомобиля управляемости.
Большой салон (изобилие высококачественной кожи и отделки ценными породами дерева), в котором задние пассажиры могут даже вытянуть и размять ноги (особенно в удлиненной на 140 мм версии iL), выполнен в традиционном для германских производителей деловито-сдержанном стиле. Традиционно прекрасная на BMW компоновка водительского места (с "памятью" индивидуальных регулировок сиденья), органов управления и подсветка приборной доски производят приятное впечатление своей законченностью. Седан отличает вместительный (500 л) и весьма удобный багажнике низкой кромкой. В число опций вошли такие "штучки", как подогрев обода рулевого колеса, спутниковая система навигации GPS, телевизионный монитор и высококлассная фирменная аудиосистема BMW top Hi-Fi system с десятью динамиками и СD-чейнджером на 6 дисков в багажнике. Решением проблемы парковки при маневрах в стесненных городских условиях стала автоматизированная система парковки, при включении которой автомобиль сам заруливает на свободное место стоянки. Подвеска "семисотки" настолько прочна и надежна, что свободно выдерживает все превратности судьбы даже на отечественных колдобинах.

В сентябре 1994 года покупателям была предложена модель 750i с 5,4-литровым двигателем, мощность которого довели до 326 л.с. и который является самым экономичным в мире силовым агрегатом схемы V12 (16,8 л/100 км в городском цикле). С этого же времени, помимо удлиненной версии 750iL, предложены и длиннобазные седаны 740iL с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-диапазонной автоматической трансмиссией. Эти машины по экономичности, скорости и динамическим параметрам мало в чем уступают 750i.

Гамма двигателей в сентябре 1995 г. дополнилась алюминиевой рядной 2,8-литровой "шестеркой" мощностью 193 л.с., которая поразительно легко разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 8,6 с. Надежность автомобиля значительно повышена за счет использования многочисленных элементов активной и пассивной безопасности, формирующих многоступенчатую защиту от деформации при фронтальных и боковых ударах.

Технический уровень и оснащение автомобилей очень высоки и во многих случаях являются образцом для копирования. Они буквально "напичканы" электроникой, причем это касается не только двигателя, но и коробки передач, подвески и активной безопасности автомобиля в целом. Одной из первых в мире здесь появилась так называемая адаптивная автоматическая коробка передач (система AGS), изменяющая алгоритм переключения передач в зависимости от режимов движения, задаваемых водителем. Используется электронная система управления двигателем (ELM), не связанная непосредственно с педалью подачи топлива, а также серийная система динамической стабилизации движения (DSC). Для получения особого комфорта при движении автомобили оснащены системами регулирования положения кузова (NR), электронного управления жесткостью амортизаторов (EDC) и автоматической стабилизации кузова (ASC).

В марте 1996 г. V-образные 32-клапанные "восьмерки" рабочим объемом 3,0 л (218 л.с.) и 4,0 л (286 л.с.) на моделях 730i и 740i заменили более экономичными V8: 3,5-литровый 235-сильный, который в городском цикле позволяет сберегать по 1,5 л/100 км пробега, и, таким образом, расход топлива не превышает 14,2 л/100 км, и превосходный новый 4,4-литровый 286-сильный, с прекрасными динамическими свойствами. Тогда же для любителей экономить (в основном контор, сдающих внаем автомобили с водителем) освоили модель 725tds с 2,5-литровым 143-сильным турбодизелем с прямым впрыском.

С июля 1997 г. началась серийная установка подушек безопасности в подголовниках. Небольшая компания Sparte BMW Individual GmbH начала изготавливать версии с заказным экстравагантным кузовом, который располагает еще более просторным салоном нежели модификации с индексом L. Модель может быть оснащена всем мыслимым и немыслимым оборудованием любого уровня, вплоть до стекол, по желанию водителя изменяющих свою светопроницаемость.

В конце 1998 г. прошла существенная модернизация "семерок". "Семерки" 1999 модельного года можно узнать по округлым "нижним векам" и более узким указателям поворотов. Задние фонари тоже стали чуть иными. Изменился дизайн легкосплавных колесных дисков, расширилась палитра цветов кузова, на крышке багажника появилась хромированная полоска, в дверные ручки теперь вмонтированы лампы, которые вспыхивают после разблокирования замков с пульта дистанционного управления на ключе и в течение двадцати секунд освещают не только сами ручки, но и асфальт под ними. В стандартное оснащение вошел гидропривод крышки багажника. За доплату можно получить систему контроля давления в шинах RDC (аббревиатура от немецкого Reifen Druck Control), которая постоянно измеряет давление в каждой покрышке (в том числе и запасного колеса) и в случае отклонения от заданных параметров немедленно информирует об этом водителя. Еще одна электронная новинка - система DBC, Dynamic Brake Control. В случае экстренного торможения, которое электроника опознает по скорости перемещения педали, система самостоятельно увеличивает давление в тормозной системе до максимального, что нерешительному или физически слабому водителю поможет сэкономить несколько метров тормозного пути. Баварские инженеры не стали ставить на свои автомобили систему первого поколения, в которой исполнительный механизм дотормаживания размещается в вакуумном усилителе тормозов, а дождались второго поколения.

Очень высокий уровень пассивной безопасности "семерок" обеспечивают 8 надувных подушек: две фронтальные, две боковые "трубчатые" (встроенные в потолок) для защиты головы водителя и пассажиров и четыре боковых (по одной на каждую дверь). На высшем уровне и комфорт. Например, предлагают три варианта передних сидений на выбор (обычного типа, контурное и "активного" типа - массажное кресло Active Seat с гидравлической системой, которая после нажатия кнопки на центральной консоли будет попеременно то накачивать, то стравливать жидкость из двух мешочков, спрятанных внутри подушки сиденья), автоматическую климатическую установку с очисткой загрязненного наружного воздуха и возможностью послойного распределения температуры воздуха в салоне, встроенный сотовый телефон с возможностью вести переговоры, не снимая рук с рулевого колеса и др.

Однако наиболее серьезные изменения были скрыты под капотом. 6- и 8-цилиндровые моторы получили управление обоими распредвалами Doppel-VANOS (ранее - только одним), 8-цилиндровые - систему VANOS для впускных клапанов и двуступенчатые каталитические нейтрализаторы, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года (как и на 5-й серии). Дабы вписать в эти нормативы 12-цилиндровому флагманскому агрегату установили нейтрализатор с электроподогревом.

Турбодизельный 725tds с вихрекамерным мотором, дополнен новейшими дизелями с неразделенной камерой сгорания, системой впрыска CommonRail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением: R6 объемом 3 л. (184 л.с. - 730d) и V8 объемом 3,9 л (245 л.с. - 740d) - один из самых мощных в мире легковой дизель, позволяющий двухтонной машине достигать максимальной скорости 242 км/ч, расход топлива (относительно бензиновой модели 735i) снижен на 23%.

Эксклюзивные варианты L имеют удлиненную на 140 мм колесную базу. Наиболее престижной считается представительская модель L7 (длина кузова до 5,4 м), разработанная в основном для зарубежных рынков. С недавних пор к ним прибавился еще и стретч 750 XLA, "растянутый" еще на 25 см по сравнению с удлиненной 750iL. Он одаряет владельца полным чувством собственной исключительности.

Модели 740iL и 750iL можно заказать в легкобронированном (класс В4) исполнении Protection. Их кузова и стекла выдерживают пули короткоствольного стрелкового оружия. Эти машины в стандартной комплектации оснащают безопасными шинами, на которых в спущенном состоянии можно проехать до 250 км со скоростью 80 км/ч. Существует также версия броневик (исполнение Security) на базе длинной машины 740iL или 750iL. Главное здесь то, что они вышли из ворот завода BMW и в полной мере сохраняют все качества, присущие баварским машинам: отменную динамику и управляемость. Вдобавок, броневик защищен по классу B6 или В7, что подтверждается соответствующими сертификатами выданными ФКБ (Федеральное Криминальное Бюро) - такие автомобили "держат" выстрел даже из оружия калибра 7,62 мм (автомат Калашникова и винтовка М16). В экстремальной ситуации они должны не только защитить непрекосновенную особу о автоматов, взрывчатки и зажигательной смеси, но, при необходимости, быть способными дать надлежащий отпор. Для этого можно заказать специальные держатели с шаровыми опорами для автоматического оружия и вырезать в дверях оружейные гнезда, причем для этого приходится почти полностью переделывать кузов. А чтобы лимузин не превратился в западню, инженеры разработали систему, при которой пиропатроны по команде отстреливают лобовое стекло. В итоге подготовленный по полной программе 750iL становится доступен от 522000 DM. Несмотря на это броневики довольно популярны, причем 80% от всех подготовленных автомобилей уходит за границу.

Технические характеристики
Модель/ Тип двигателя/ Рабочий обьем см3/ Мощность л.с при мин1/ Крутящий момент Нм при мин1/ Диаметр цилиндра мм/ Ход поршня мм/ Степень сжатия/ Система выпрыск.
728i M52 2793 193/5500 280/3500 84,0 84,0 10,2 Motronic
730i M60 2997 218/5800 290/4500 84,0 67,6 10,5 Motronic
735i M62 3498 235/5800 345/3800 84,0 78,9 10,0 Motronic
740i M60 3982 285/5800 400/4500 89,0 80,0 10,0 Motronic
740i M62 4398 286/5400 440/3600 92,0 82,7 10,0 Motronic
750i M73 5379 326/5000 490/3900 85,0 79,0 10,0 Motronic
725tds M51 2497 143/4800 280/2200 80,0 85,8 22,0 DDE
730d M57 2926 185/4000 410/2500 84,0 88,0 18,0 DDE
740d M67 3901 245/4000 560/2500 84,0 88,0 18,0 DDE

Um zur Gesamtauswahl zu kommen (Schalldämpfer, Bremsen usw.) wählen Sie bitte hier noch Ihr Modell

Modell / Baureihe / KW / PS / Hubraum / zu 2 / zu 3

728 i,iL 08.1995-- 11.2001 142 193 2793 0005 564
730 i,iL 10.1994-- 11.2001 155 211 2997 0005 542
730 i,iL 10.1994-- 11.2001 160 218 2997 0005 543
735 i,iL 01.1996-- 11.2001 173 235 3498 0005 584
740 i,iL 10.1994-- 11.2001 210 286 3982 0005 544
740 i,iL 01.1996-- 11.2001 210 286 4398 0005 585
750 i,iL 12.1994-- 11.2001 240 326 5379 0005 546
725 tds 04.1996-- 11.2001 105 143 2503 0005 589
730 d 08.1998-- 04.2000 135 184 2926 0005 635
730 d 04.2000-- 11.2001 142 193 2926 0005 677
740 d 05.1999-- 11.2001 180 245 3901 0005 636

______________________________________________

7-я серия
Понятие "большие БМВ" точно ассоциируется с седанами седьмой серии. "Семерка" - это флагман марки, дорогой, солидный, комфортабельный, быстроходный и неэкономичный автомобиль, поэтому и относится он к представительскому классу. В 1999 г. исполнилось 60 лет с тех пор, как в Баварии начали выпускать большие автомобили. Их путь к признанию был нелегким.
Идея выпустить солидный автомобиль витала в БМВ с середины 30-х годов. В 1936 г. появился седан 326 среднего класса. Тогда же построили несколько прототипов машин рангом повыше. Испытания привели к компромиссному решению: большой БМВ создается на удлиненном на 114 мм шасси 326. Премьера "типа 335" совпала с началом Второй мировой войны. Несмотря на прогрессивную конструкцию машина не могла добиться успеха. Проблем добавило отсутствие шин на заводе - владельцы новых "с иголочки" авто доставали их кто как мог.
Послевоенное производство началось с модели 501, базировавшейся на шасси все той же 326-й. Первые серии оснащались 6-цилиндровым двигателем, а в 1955-м к ним добавились послевоенные немецкие V8. Задняя торсионная подвеска имела регулировку жесткости. Оригинальные по форме и совершенные по конструкции они были слишком дорогими, плохо продавались и чуть было не привели фирму к банкротству.

E23
Первое же настоящее семейство седьмой серии (Е23) дебютировало в мае 1977 г. Большие седаны БМВ своими отличными ходовыми качествами и мощными моторами привнесли в представительский класс спортивность. Солидная внешность "баварских лимузинов" с характерными "ноздрями", встроенными в решетку радиатора с отрицательным наклоном, и огромным 640-литровым багажником, давала 7-й серии возможность достойно выдержать испытание на звание "элитарной". За "агрессивно" заостренную линию передка модели этой серии у нас прозвали "акулами".
Серийное оснащение салона вполне отвечало тогдашним представлениям об автомобиле высшего класса: просторная планировка с отличными велюровыми или гобеленовыми анатомическими сиденьями (реже - кожаными), качественная обивка дверей и потолка, хорошее освещение салона, традиционно удобная планировка водительского места и высокий уровень звукоизоляции. В конструкции кузова была применена несущая платформа.
Поначалу устанавливали рядные с карбюраторами Solex "шестерки" М30-В28 на модели 728 и М30-В30 на 730-й, которые развивали мощность 170 и 184 л.с. соответственно, а М30-В32 с системой впрыска L-Jetronic на моделях 732i и 733i - 197 л.с. М30-В28 через год оснастили этой же системой впрыска, что, однако, мощности ему не прибавило. Этих двигателей было вполне достаточно, чтобы придавать достаточно крупному (4860х1800х1430 мм) и тяжелому (2050 кг) автомобилю должную динамику и спортивность.
В 1979 году Франц Йозеф Штраус, тогдашний премьер-министр ФРГ, первый раз выехал по державным делам в бронированном BMW 732i, тем самым нарушив монополию Mercedes на рынке бронированных автомобилей. А все началось с того, что премьер не горел желанием променять свой BMW на Mercedes, и позвонил баварцам с предложением переделать в бронированный собственный автомобиль. "Мнение", поступившее из Государственной Канцелярии, фирма расценила как приказ и исполнила все пожелания высокопоставленного клиента. С тех пор BMW постоянно присутствует в этой сфере автомобилей.
В июле 1979 года начали выпускать флагманскую модель 7-й серии - 745i Turbo с 3,2-литровым 252-сильным двигателем М30-В32/tb с турбонаддувом и впрыском топлива МЕ-Мотроник, дополненными автоматической КПП. Максимальная скорость возросла до 227 км/ч, а время разгона до сотни составило 7,9 с. На два месяца позже в производство пошла модель 735i, которую комплектовали силовым агрегатом М30-В35 3,5-литрового объема мощностью 218 л.с. и его 3,4-литровой модификацией М30-В34 той же мощности. Последний, с мая 1983 года, устанавливали на модель 745i, а его 252-сильную турбоверсию M30-B34/tb - на модель 745i Turbo. Модернизировали также подвеску и, в меньшей степени, кузов ("ноздри" стали менее выпуклыми и не так выступают из решетки радиатора), изменили задние фонари, а нижний спойлер удлинили за счет пластиковой юбки. Тогда же увеличили и без того высокий уровень активной безопасности, оснастив дисковые тормоза всех колес с усилителем еще и АБС, что вкупе с гидроусилителем рулевого управления переменного усилия (с уменьшением действия на высокой скорости) вывело в вопросе безопасности модель на передовые по тому времени позиции. Эти двигатели, а также М30-В28, оказались в дальнейшем еще и самыми живучими в эксплуатации.

E32
Второе поколение "семерок" ЕЗ2 появилось в сентябре 1986 г. и произвело еще больший резонанс. Модель продемонстрировала значительные успехи компании БМВ в улучшении технологии и культуры производства, устроив подлинный бум на рынке роскошных автомобилей, задав в своем классе новый стандарт управляемости и почти спортивной динамики.. И не случайно - инженерам БМВ поручили спроектировать лучший автомобиль в своей категории. Соперниками подразумевались Rolls-Royce, Jaguar и Mercedes-Benz.
Позже и для стран Восточной Европы она стала притчей во языцех. Ее образ оказался столь же плотно связан с "новыми русскими", "героями" периода "начального накопления капитала". Тем не менее и здесь за "семеркой" закрепился имидж более динамичного и даже в чем-то более спортивного автомобиля.
Первенцем стала модель 735i с рядным 6-цилиндровым3,4-литровым инжекторным двигателем мощностью 220 л.с. (211 л.с. с каталитическим нейтрализатором). Качество сборки кузова превосходное, и во многом благодаря этому, а также высокотехнологичным инжекторным двигателям в салоне очень низкий уровень шума. Пассажиры, сидящие сзади на удобном сиденье (неважно - с кожаной, велюровой или гобеленовой обивкой), могут даже развалиться в позе нога на ногу. Панель приборов представляла для своего времени действительно большой прогресс по безопасности и эргономике. Хорошо читаемые приборы с множеством сервисных датчиков и указателей расположены в наиболее благоприятной зоне. У предшественницы многие разнородные переключатели и указатели находились "в куче", в новинке же они несколько разнесены и равномерно распределены по всей площади приборной панели в зависимости от значимости.
В марте 1987 года дебютировала модель 730i с 3,0-литровым 188-сильным двигателем, которую, как и 735i, комплектовали 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо автоматической 4-диапазоннои трансмиссией с гидротрансформатором. Однако при разгоне до сотни модели с "автоматом" тратят на 1,0-1,6 с больше, чем аналоги с механическими КПП.
В сентябре 1987-го представлены флагманские модели 750i и ее удлиненная на 115 мм версия 750iL, на которые впервые для машин такого класса монтировали только 4-диапазонную автоматическую трансмиссию, с электрогидравлическим управлением. Благодаря высокому крутящему моменту (450 Нм при 4100 об/мин) нового 300-сильного 5,0-литрового двигателя V12 разгон до 100 км/ч составлял всего 7,4 с, а ведь масса машины была не меньше 2,3 т. Отличные динамические качества, стабильный выбег в прямолинейном движении по инерции, великолепные информативные и надежные тормоза с усилителем, мягкое срабатывание, изумительная работа подвески. С сентября 1989 года на шикарные модели 750i начали штатно устанавливать противобуксовочную систему ASC.
Однако и развитие "малых" моделей тоже не прекратилось. Так, в марте 1992-го года модели 730i и 740i (пришла на смену модели 735i) стали оснащать двигателями V8 (до этого одним из недостатков рядных "шестерок" была излишняя так называемая вибрация второго порядка) - 218 и 286 л.с. соответственно. Максимальная скорость от 222 до 250 км/ч в зависимости от двигателя, при в условиях городского движения расходуется от 14,9 до 17,9 л/100 км. Их также можно заказать в удлиненном варианте.

E38
За восемь лет было продано 310 тыс. автомобилей Е32. Новые модели при еще более тщательной доводке готовы продолжить успех. Новое поколение Е38 появилось в июне 1994 г. Кузов стал более обтекаемым, фары объединили в блок с общим стеклом вместо прежних раздельных круглых. Но в общем фирма не стала кардинально менять стайлинг модели, зато насыщенность обновленного автомобиля различными электронными системами, вроде динамического контроля движения DSC, который объединяет в себе Traction control и навигационную систему (ASC+T), помогающую управлять этим весьма тяжелым (полная масса до 2500 кг) и крупногабаритным (4985/5125х1860х1435 мм) седаном, была покупателями воспринята восторженно. BMW 7-й серии сохранил неповторимое сочетание комфорта просыпающейся (когда нужно), спортивной динамики и великолепной для такого большого автомобиля управляемости.
Большой салон (изобилие высококачественной кожи и отделки ценными породами дерева), в котором задние пассажиры могут даже вытянуть и размять ноги (особенно в удлиненной на 140 мм версии iL), выполнен в традиционном для германских производителей деловито-сдержанном стиле. Традиционно прекрасная на BMW компоновка водительского места (с "памятью" индивидуальных регулировок сиденья), органов управления и подсветка приборной доски производят приятное впечатление своей законченностью. Седан отличает вместительный (500 л) и весьма удобный багажнике низкой кромкой. В число опций вошли такие "штучки", как подогрев обода рулевого колеса, спутниковая система навигации GPS, телевизионный монитор и высококлассная фирменная аудиосистема BMW top Hi-Fi system с десятью динамиками и СD-чейнджером на 6 дисков в багажнике. Решением проблемы парковки при маневрах в стесненных городских условиях стала автоматизированная система парковки, при включении которой автомобиль сам заруливает на свободное место стоянки. Подвеска "семисотки" настолько прочна и надежна, что свободно выдерживает все превратности судьбы даже на отечественных колдобинах.
В сентябре 1994 года покупателям была предложена модель 750i с 5,4-литровым двигателем, мощность которого довели до 326 л.с. и который является самым экономичным в мире силовым агрегатом схемы V12 (16,8 л/100 км в городском цикле). С этого же времени, помимо удлиненной версии 750iL, предложены и длиннобазные седаны 740iL с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-диапазонной автоматической трансмиссией. Эти машины по экономичности, скорости и динамическим параметрам мало в чем уступают 750i.
Гамма двигателей в сентябре 1995 г. дополнилась алюминиевой рядной 2,8-литровой "шестеркой" мощностью 193 л.с., которая поразительно легко разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 8,6 с. Надежность автомобиля значительно повышена за счет использования многочисленных элементов активной и пассивной безопасности, формирующих многоступенчатую защиту от деформации при фронтальных и боковых ударах.
Технический уровень и оснащение автомобилей очень высоки и во многих случаях являются образцом для копирования. Они буквально "напичканы" электроникой, причем это касается не только двигателя, но и коробки передач, подвески и активной безопасности автомобиля в целом. Одной из первых в мире здесь появилась так называемая адаптивная автоматическая коробка передач (система AGS), изменяющая алгоритм переключения передач в зависимости от режимов движения, задаваемых водителем. Используется электронная система управления двигателем (ELM), не связанная непосредственно с педалью подачи топлива, а также серийная система динамической стабилизации движения (DSC). Для получения особого комфорта при движении автомобили оснащены системами регулирования положения кузова (NR), электронного управления жесткостью амортизаторов (EDC) и автоматической стабилизации кузова (ASC).
В марте 1996 г. V-образные 32-клапанные "восьмерки" рабочим объемом 3,0 л (218 л.с.) и 4,0 л (286 л.с.) на моделях 730i и 740i заменили более экономичными V8: 3,5-литровый 235-сильный, который в городском цикле позволяет сберегать по 1,5 л/100 км пробега, и, таким образом, расход топлива не превышает 14,2 л/100 км, и превосходный новый 4,4-литровый 286-сильный, с прекрасными динамическими свойствами. Тогда же для любителей экономить (в основном контор, сдающих внаем автомобили с водителем) освоили модель 725tds с 2,5-литровым 143-сильным турбодизелем с прямым впрыском.
С июля 1997 г. началась серийная установка подушек безопасности в подголовниках. Небольшая компания Sparte BMW Individual GmbH начала изготавливать версии с заказным экстравагантным кузовом, который располагает еще более просторным салоном нежели модификации с индексом L. Модель может быть оснащена всем мыслимым и немыслимым оборудованием любого уровня, вплоть до стекол, по желанию водителя изменяющих свою светопроницаемость.
В конце 1998 г. прошла существенная модернизация "семерок". "Семерки" 1999 модельного года можно узнать по округлым "нижним векам" и более узким указателям поворотов. Задние фонари тоже стали чуть иными. Изменился дизайн легкосплавных колесных дисков, расширилась палитра цветов кузова, на крышке багажника появилась хромированная полоска, в дверные ручки теперь вмонтированы лампы, которые вспыхивают после разблокирования замков с пульта дистанционного управления на ключе и в течение двадцати секунд освещают не только сами ручки, но и асфальт под ними. В стандартное оснащение вошел гидропривод крышки багажника. За доплату можно получить систему контроля давления в шинах RDC (аббревиатура от немецкого Reifen Druck Control), которая постоянно измеряет давление в каждой покрышке (в том числе и запасного колеса) и в случае отклонения от заданных параметров немедленно информирует об этом водителя. Еще одна электронная новинка - система DBC, Dynamic Brake Control. В случае экстренного торможения, которое электроника опознает по скорости перемещения педали, система самостоятельно увеличивает давление в тормозной системе до максимального, что нерешительному или физически слабому водителю поможет сэкономить несколько метров тормозного пути. Баварские инженеры не стали ставить на свои автомобили систему первого поколения, в которой исполнительный механизм дотормаживания размещается в вакуумном усилителе тормозов, а дождались второго поколения.
Очень высокий уровень пассивной безопасности "семерок" обеспечивают 8 надувных подушек: две фронтальные, две боковые "трубчатые" (встроенные в потолок) для защиты головы водителя и пассажиров и четыре боковых (по одной на каждую дверь). На высшем уровне и комфорт. Например, предлагают три варианта передних сидений на выбор (обычного типа, контурное и "активного" типа - массажное кресло Active Seat с гидравлической системой, которая после нажатия кнопки на центральной консоли будет попеременно то накачивать, то стравливать жидкость из двух мешочков, спрятанных внутри подушки сиденья), автоматическую климатическую установку с очисткой загрязненного наружного воздуха и возможностью послойного распределения температуры воздуха в салоне, встроенный сотовый телефон с возможностью вести переговоры, не снимая рук с рулевого колеса и др.
Однако наиболее серьезные изменения были скрыты под капотом. 6- и 8-цилиндровые моторы получили управление обоими распредвалами Doppel-VANOS (ранее - только одним), 8-цилиндровые - систему VANOS для впускных клапанов и двуступенчатые каталитические нейтрализаторы, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года (как и на 5-й серии). Дабы вписать в эти нормативы 12-цилиндровому флагманскому агрегату установили нейтрализатор с электроподогревом.
Турбодизельный 725tds с вихрекамерным мотором, дополнен новейшими дизелями с неразделенной камерой сгорания, системой впрыска CommonRail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением: R6 объемом 3 л. (184 л.с. - 730d) и V8 объемом 3,9 л (245 л.с. - 740d) - один из самых мощных в мире легковой дизель, позволяющий двухтонной машине достигать максимальной скорости 242 км/ч, расход топлива (относительно бензиновой модели 735i) снижен на 23%.
Эксклюзивные варианты L имеют удлиненную на 140 мм колесную базу. Наиболее престижной считается представительская модель L7 (длина кузова до 5,4 м), разработанная в основном для зарубежных рынков. С недавних пор к ним прибавился еще и стретч 750 XLA, "растянутый" еще на 25 см по сравнению с удлиненной 750iL. Он одаряет владельца полным чувством собственной исключительности.
Модели 740iL и 750iL можно заказать в легкобронированном (класс В4) исполнении Protection. Их кузова и стекла выдерживают пули короткоствольного стрелкового оружия. Эти машины в стандартной комплектации оснащают безопасными шинами, на которых в спущенном состоянии можно проехать до 250 км со скоростью 80 км/ч. Существует также версия броневик (исполнение Security) на базе длинной машины 740iL или 750iL. Главное здесь то, что они вышли из ворот завода BMW и в полной мере сохраняют все качества, присущие баварским машинам: отменную динамику и управляемость. Вдобавок, броневик защищен по классу B6 или В7, что подтверждается соответствующими сертификатами выданными ФКБ (Федеральное Криминальное Бюро) - такие автомобили "держат" выстрел даже из оружия калибра 7,62 мм (автомат Калашникова и винтовка М16). В экстремальной ситуации они должны не только защитить непрекосновенную особу о автоматов, взрывчатки и зажигательной смеси, но, при необходимости, быть способными дать надлежащий отпор. Для этого можно заказать специальные держатели с шаровыми опорами для автоматического оружия и вырезать в дверях оружейные гнезда, причем для этого приходится почти полностью переделывать кузов. А чтобы лимузин не превратился в западню, инженеры разработали систему, при которой пиропатроны по команде отстреливают лобовое стекло. В итоге подготовленный по полной программе 750iL становится доступен от 522000 DM. Несмотря на это броневики довольно популярны, причем 80% от всех подготовленных автомобилей уходит за границу.
В конце 2001 г. ожидается появление нового поколения машин этой серии, поэтому в 2000 г. модельный ряд серии 7 не изменился.

Новая "семерка"
Практически завершены работы над новой "семеркой" BMW, новейший представительский седан заканчивает последние дорожные испытания. Официальная премьера новинки должна состояться осенью на автошоу во Франкфурте. По словам разработчиков, новый седан станет одним из самых высокотехнологичных автомобилей в своем классе.
Над дизайном машины работала команда стилистов под руководством Криса Бэнгла. Став более "округлой", "семерка" сохранит почти все родовые приметы: круглые фары, "ноздри" решетки радиатора, капот с V-образной выштамповкой и характерную форму задних стоек крыши. Из неожиданных решений - задняя часть кузова с треугольными фонарями в стиле концепт-кара BMW Z9.
Новый BMW получился более широким и приземистым, чем его предшественник. Подобный облик подчеркивает динамические качества автомобиля. Особого внимания заслуживает задняя часть машины: она будет выполнена в стиле концепт-кара Z9 с треугольными задними фонарями, а интенсивность свечения тормозного сигнала будет изменяться в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза.
Длина останется той же - без малого пять метров. Но колесная база увеличится, а колея станет шире. Будет выпускаться и длиннобазная версия, которая будет обозначаться Li, а не iL, как сейчас.
Управление всевозможными системами (климат-контроль, аудиоустановка, навигационная система, доступ в Интернет и др.) будет осуществляться с помощью многофункционального шарообразного рычага, расположенного между передними сиденьями. Вращая рукоятку и нажимая на нее, можно получить с большого дисплея информацию о работе любой системы и внести необходимые изменения.
Еще одно интересное новшество затронет комбинацию ESP и GPS, а также других компонентов. На практике это означает, что в будущем автомобиль будет способен "думать"...
Базовая модификация - BMW 730i - будет оснащена новым трехлитровым мотором мощностью 231 л.с. Ступенькой выше - версии с двигателями V8 объемом 3,5 литра (270 л.с.) и 4,4 литра (340 л.с.). А на вершине гаммы - BMW 760i c 450-сильным шестилитровым мотором V12 с непосредственным впрыском топлива, шестиступенчатым секвентальным "автоматом" и новейшей пневмоподвеской.

_____________________________________________


Разблокировка бортового компьютера Е-38

--------------------------------------------------------------------------------

На панели расположены 2 кнопки. Общеизвестно, что левая кнопка предназначена для сброса так называемого "суточного пробега" или километража
поездки(trip odometer), назовём её "кнопка R" (от англ. reset). Правая кнопка предназначена для проверки состояния, мы будем называть её "кнопка C" (от англ.check control).

Заведите машину или включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку C. На дисплее может появиться надпись "CHECK CONTROL OK", продолжайте держать кнопку C
пока на дисплее не появиться "TEST-NR. 01". Отпустите кнопку C.

Теперь Вы можете перемещаться по тестовому меню автомобиля, используя кнопку C,или выйти из режима теста удерживая её несколько секунд.
Для активации подпункта тестового меню и перемещений внутри подпункта используйте кнопку R.

ВНИМАНИЕ! В некоторых тестах кнопка R используется для изменения значений. Надеемся, Вы понимаете, что ни к чему хорошему это не приведёт!

Итак, первые два теста всегда разблокированы. "TEST-NR. 01:" содержит информацию о последних 7 знаках VIN номера, самой панели и параметрах мотора.
Ниже приведены примеры пунктов меню.

Пример TEST-NR. 01:
FGSTNR: BU28555 - последние 7 знаков VIN номера
K: 4812 - калибровка одометра (количество K импульсов км). 2Andy_baza спасибо за подсказку!
BMWTNR: 6906124 - номер запчасти
CI:12 DI:07 BI:10 - индексы кодировочный/диагностический/шины
DAT: 37/99 - дата кодирования
HW:09 SW:1300/1300 - hw/sw
ZYL:06 M:3 S:4095 - кол-во цилиндров/??/??
CAN:03 AEND:23 - версия CAN/индекс модификации

TEST-NR. 02:
Этот тест предназначен для проверки работоспособности элементов панели. Он работает только когда ключ в положении 1, на заведённой/движущейся машине работать не будет!
Активировав его Вы увидите зрелище, которое не оставит Вас равнодушным… ВСЕ стрелочные приборы должны работать, отрабатывая начальные и конечные крайние
положения. ВСЕ сегменты дисплея должны светиться. "Облезшие" или "выпавшие" сегменты указывают на "хроническую болезнь" щитков с IKE, выраженную в
пропадании контакта между плёночным "шлейфом" дисплея и платой. Пропадание половины информации на дисплее, связанное с увеличением влажности, а потом её
внезапное возвращение, с первыми лучами солнца, способно вывести из себя даже самого спокойного и уравновешенного человека…
На понимание проблемы и её устранение концерну BMW потребовалось долгих ВОСЕМЬ лет! Данный вид дисплеев применялся с начала 1997 года, и только в конце 2004
года контроллер дисплея был перенесён с платы на шлейф, термоклееное соединение плата-шлейф было заменено разъемным. Ура!

Дальше начинается самое интересное…
Нажимайте кнопку C для перехода к следующему тесту. Появится "TEST-NR. 03", теперь нажимаем кнопку R для его активации. На дисплее появится надпись "LOCK: ON".
Итак, воспользовавшись базовым знанием иностранных языков (или словарём… ) мы понимаем, что так просто нас никуда не пустят. Для верности ещё раз нажав кнопку R,
видим, что надпись на дисплее изменилась на "LOCK: 00" каждое последующее нажатие кнопки R увеличивает значении на 1 и так до 45. После 45 значение "LOCK"
опять станет равно 0. Думаю, что у многих "прогнавших" таким образом 3-4 круга желание лезть дальше теста-2 надолго пропало.

Но только не у нас, мы ведь люди пытливые и так легко нас не остановить!
Потратив на подбор кода и поиск констант целый вечер, нам всё-таки удалось найти методику доступа к секретным меню.
Как всегда, всё гениальное просто, код для разблокировки закрытых функций не что иное, как сумма последних 5 цифр VIN номера!

Пример:
Идём в "TEST-NR. 01" и смотрим "FGSTNR: BU28555", складываем все цифры 2+8+5+5+5=25, результат запоминаем.

Теперь идём в "TEST-NR. 03", на запрос "LOCK: ON" вводим полученную при сложении сумму - "LOCK: 25", теперь кнопку С.
И… опять видим список тестов. Снова входим "TEST-NR. 03" и, при условии, что Вы всё сделали правильно вместо "LOCK: ON" Вы увидите "SI-L: xxxx"

итак, TEST-NR. 03
SI-L: xxxx - по версии AndyP количество скушанного топлива после Reset (oilservice+insp.)
SI-TAGE: xxxx - количество дней прошедшее после сброса сервис интервала

от AndyP: SI-L У BMW , начиная с Е38 , сервисный интервал таймер считает не как у Е34 а по пробегу и по времени (8-10т.км или 12 мес.), а по израсходованному топливу, что точнее ( ок 3000 л ) и по дням ( ок 365-400)...
При сбросе SI - в Test 03 - счетчики обнуляются.

TEST-NR. 04
VBR: xx.x L/100KM - расход топлива в движении (литров на 100 km)
VBR: x.x L/HR - моментальный расход топлива (литров в час)

TEST-NR. 05
RW-VBR: xx.x L/100KM - средний расход топлива (литров на 100 km)
RW: xxx KM - топлива хватит на xxx km (запас хода)

TEST-NR. 06
TNK: x.x/xx.x/xx.xL - значение датчика уровня топлива 2 (без топливного насоса)/значение датчик уровня топлива 1 (сторона топливного насоса)/суммарный уровень
TNKANZ: xx.xL PHASE1 - уровень топлива, за вычетом резервной области/фаза работы бензонасоса

TEST-NR. 07
Этот тест отображает данные в цифровом виде, данные которые сложно точно определить по стрелочным приборам, а именно:
KTMP: xxx°C - температура охлаждающей жидкости в двигателе
N: xxxxx U/MIN - обороты двигателя
ATMP: +xx.0°C - наружная температура с датчика на переднем бампере, для уменьшения погрешности вносимой горячим двигателем только при достижении
скорости в 30 km/час значение переносится в trip (на панель приборов)

TEST-NR. 08
V: xxx KM/H - текущая скорость автомобиля

TEST-NR. 09
VB: xx.x V - напряжение бортовой сети автомобиля

TEST-NR. 10
LAND: 01 UK - установленная страна/язык, возможные варианты: (0=Deutschland,1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien)
Наличие в панели русского языка - сплетни, распускаемые некомпетентными людьми, нет там его и никогда не будет.

TEST-NR. 11
EINHEIT 1: 04
EINHEIT 2: 80
EINHEIT 3: 42
В переводе с немецкого EINHEIT означает "устройство"- пока информация какие именно устройства имеются в виду отсутствует

TEST-NR. 12
VANK: xxx.x KM/H
ANK: --:--
ANK - это от немецкого Ankunftszeit - время прибытия. Соответственно, VANK - средняя скорость (коэффициент) для расчёта среднего времени прибытия.

TEST-NR. 13
GONG?
Это звуковой эквивалент "TEST-NR. 02", пользуясь кнопкой R Вы сможете прослушать следующие звуки, по порядку, "напоминание", "тревожный сигнал о понижении
внешней температуры", "превышение лимита скорости", "чек контроль" (примерно так).

TEST-NR. 14
DIAG: 1 C7 81 000
DIAG: 2 00 00 000
DIAG: 3 00 00 000
DIAG: 4 00 00 000
DIAG: 5 00 00 000
Диагностические индексы и ошибки. Смотри GT-1...

TEST-NR. 15
PORT A00: xxxxxxxx
PORT A01: xxxxxxxx
PORT A02: xxxxxxxx
PORT A03: xxxxxxxx
PORT A04: xxxxxxxx
PORT A05: xxxxxxxx
PORT A06: xxxxxxxx
PORT B00: xxxxxxxx
PORT B01: xxxxxxxx
PORT B02: xxxxxxxx
PORT B03: xxxxxxxx
PORT B04: xxxxxxxx
PORT B05: xxxxxxxx
PORT B06: xxxxxxxx

В этом тесте отображается состояние восьмибитных портов ввода/вывода самого сердца панели - микропроцессора, полезная информация для отладки программного
обеспечения панели. Один наш американский коллега заметил, что A05.3 отвечает за состояние кнопки бортового компьютера 0 - нажата/1 - не нажата, за что ему respect и
большое спасибо.

TEST-NR. 16
OELTEMP: -48°C
Температура масла. Почему минус? Разминка для мозгов

TEST-NR. 17
RCC-EMPF.: ----MIN - пока точно неизвестно. По версии Lau - это либо Empfang (прием) либо Empfindlichkeit (чувствительность), cоответственно RCC это либо Rescue Coordination Center (хотя врядли водителей BMW будут спасать морские службы ) либо балалайка

TEST-NR. 18
Если вам удалось активировать его, немедленно напишите нам!

TEST-NR. 19
LOCK: OFF
Служит для разблокирования доступа к закрытым тестам 3-18,20,21. Если тесты уже разблокированы, служит для их закрытия.
Нажмите кнопку R, LOCK: ON изменится на LOCK: OFF - ранее открытые дополнительные тесты закрыты.

TEST-NR. 20
KVBR: 1000 - актуальный коэффициент расхода топлива.

TEST-NR. 21
RESET? - программный сброс панели (обнуляются часы, дата и временные значения)
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Viper Отправить письмо по электронной почте для Viper Посетить домашнюю страницу Viper Найти ещё сообщения от Viper
По умолчанию
Старый 11.09.2007, 00:13   (ссылка) #22
stok_man
 
Аватар для stok_man
Группа: Отсталый :)
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Минск
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
stok_man - роза среди колючек
stok_man вне форума  
Ответить с цитированием


Viper, ну ничего так, мануальчик осталось только Е38 купить. Кидай сюда уж и про Е36 такую хрень, больше толку для меня будет
__________________

->
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для stok_man Отправить письмо по электронной почте для stok_man Найти ещё сообщения от stok_man
По умолчанию
Старый 27.09.2007, 05:52   (ссылка) #23
Viper
 
Аватар для Viper
Группа: ADMIN
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 10,803
Сказал(а) спасибо: 2,741
Поблагодарили 14,733 раз(а) в 6,200 сообщениях
Viper отключил(а) отображение уровня репутации
Viper вне форума  
Ответить с цитированием


Цитата:
Сообщение от stok_man
осталось только Е38 купить
Так в чем проблема? Парадоксально, но факт: сейчас 38 можно купить дешевле чем нормальную 36ую. Просто народ боится "большой машины". Единственный её минус - это налоги (к примеру за 740 сейчас приходится выкладывать (со сл. года повысят) 42900р (хотя в этом году я платил ещё 28600р)). Но никто же не заставляет брать себе 740 или 750. Можно взять 728 или 730 и будет ехать она очень даже неплохо. По крайней мере комфорта в ней будет намного (!) больше чем в той же Е36. Я люблю чтоб было много места (почти в каждой машине я куда-то упираюсь, то в потолок, то в торпеду (хотя не баскетболист вроде)), ехала она плавно и мягко.
И шанс взять нормальную 38ую даже больший, чем нормальную 36ую. 34\36\39 вообще достаточно опасно брать, т.к. они почти гарантировано побывали в руках сракеров\хачиков и те их укатали просто вусмерть, а когда поняли что ремонт выйдет дороже её стоимости, кое как подлатали и толкают на продажу. Найти действительно хорошую 36, практически нереально в принципе. Я не спорю, есть хорошие и отличные экземпляры, которые сохранены почти в идеале. о них заботились и вкладывали бапки, НО! Достать такую полный анрил. Ни в каких "из рук в руки" и прочик "авто.ру" они не появляются, а появляются только во всяких комьюнити а-ля бмвклаб\бмвпауэр\е36клаб\м-клаб\голгофа\етк. и почти моментально уходят своим же "соконфетникам" в такие же заботливые руки. А мы потом идем на авто.ру и покупаем дрова... Вот так все печально.
А вот 7ки всегда убивали меньше, ибо это бизнесс класс, не "для чиста канкретных поцаноф" (вся гопота в трениках осталась в начале 90х)
Причем обслуживание 36ой будет не намного дешевли 38ой...
Минусы (даже у хорошо сохранившегося экземпляра) у 38ой тоже имеются. Это большая подверженность набегов вандалов (с космической скоростью тырят бампера (по штуке баксов б/у каждый), молдинги, туманки, зеркала, ноздри и вообще все что можно снять). Хотя все это точно так же снимают и с других БМВ.
Второй минус - очень тяжело продать. В этом случае 34\36 рулят, их столкнуть очень просто. Люди так боятся брать "большую машину", что хозяева месяцами дают обьявления и в итоге скатываются до 10к у.е. (конечно за такие деньги пепелац укатанный, но ездить можно)
Цитата:
Сообщение от stok_man
Кидай сюда уж и про Е36 такую хрень, больше толку для меня будет
По Е36
__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Viper Отправить письмо по электронной почте для Viper Посетить домашнюю страницу Viper Найти ещё сообщения от Viper
По умолчанию
Старый 29.09.2007, 12:41   (ссылка) #24
stok_man
 
Аватар для stok_man
Группа: Отсталый :)
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: Минск
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях
stok_man - роза среди колючек
stok_man вне форума  
Ответить с цитированием


Цитата:
Сообщение от Viper
Так в чем проблема?
в отсутствии дензнаков Не знаю, как там у вас в "Раше", но я в Минске на ~300$ в месяц особо не размахнусь ни на что. Да и учусь на очке, поэтому и с работой так не густо
Вообщем не буду на "жиснь" жаловаться, не люблю Реальное зло только берет, когда вижу какую сцыкуху за рулем такого авто. А вообще сравнение е38 и е36 как-то неуместно, это ведь дело вкуса. Под е36 у меня в мозгах и потиху "на бумаге" разрастается "проект", но не "тюненх" это точно а е38 хочется в роль членовоза, ехать куда надо и ни о чем не париться, нирвана.
__________________

->
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для stok_man Отправить письмо по электронной почте для stok_man Найти ещё сообщения от stok_man
Последний раз редактировалось stok_man; 29.09.2007 в 12:42..
По умолчанию BMW планирует купить или создать "с нуля" еще одну марку
Старый 01.10.2007, 04:49   (ссылка) #25
Viper
 
Аватар для Viper
Группа: ADMIN
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Москва, ЦАО
Сообщений: 10,803
Сказал(а) спасибо: 2,741
Поблагодарили 14,733 раз(а) в 6,200 сообщениях
Viper отключил(а) отображение уровня репутации
Viper вне форума  
Ответить с цитированием


Немецкий автомобильный концерн BMW AG планирует довести объем своих розничных продаж до 1,8 млн автомобилей в год к 2012 г., а к 2020 г. увеличить розничные продажи до величины, "значительно большей", чем 2 млн машин в год. Такие планы были озвучены автоконцерном в рамках стратегической программы развития до 2020 г., о которой было объявлено в распространенном сегодня пресс-релизе автоконцерна.

Как сообщил BMW, к 2020 г. автоконцерн также рассчитывает увеличить на 50% выпуск мотоциклов и довести их производство до 150 тыс. в год.



В числе других задач, поставленных в рамках программы развития компании, BMW назвал увеличение рентабельности автомобильного сегмента до 26% и снижение издержек на 6 млрд евро к 2012 г. BMW рассчитывает реализовать эти цели за счет последовательного сокращения производственных, маркетинговых и административных издержек во всех подразделениях концерна.

Компания также пообещала выплатить акционерам сравнительно высокие дивиденды за 2007 г. и направить дополнительные денежные средства на выполнение своих пенсионных обязательств.

Представляя новую стратегию развития, автоконцерн также объявил о том, что компания готова к потенциальным слияниям для поддержания своего роста. Представители BMW отметили, что руководство компании уже рассматривало вариант покупки или открытия новой торговой марки в дополнение к принадлежащим компании брендам BMW, MINI и Rolls-Royce. Информация о возможном запуске новой марки BMW появилась ранее и в немецкой прессе.

Утверждение новой стратегии развития BMW связано с необходимостью обеспечить возвращение компании на лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке, несколько пошатнувшиеся за последние годы. Так, чистая прибыль BMW по итогам первого полугодия 2007 г. снизилась на 22,8% – до 1,34 млрд евро по сравнению с 1,74 млрд евро, полученными за аналогичный период годом ранее. Прибыль до налогообложения, составив 1,92 млрд евро, оказалась ниже аналогичного показателя за первое полугодие 2006 г., зафиксированного на отметке 2,53 млрд евро, на 24,2%. BMW связывает эти результаты, в частности, со снижением рентабельности ключевого автоподразделения. Не самые удачные финансовые показатели автоконцерна последних лет позволили его главным европейским конкурентам – Volkswagen и DaimlerChrysler – обойти BMW по рентабельности и прибыльности акций.


Источник: autonews.ru
__________________
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Viper Отправить письмо по электронной почте для Viper Посетить домашнюю страницу Viper Найти ещё сообщения от Viper
По умолчанию
Старый 02.10.2007, 19:33   (ссылка) #26
Alekskan
 
Аватар для Alekskan
Группа: 아렉ㅅ강
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: респ. Татарстан
Сообщений: 1,667
Сказал(а) спасибо: 1,964
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 814 сообщениях
Alekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Alekskan вне форума  
Ответить с цитированием


BMW X5 получил награду “Autonis” 2007 за самый привлекательный дизайн



Специализированное издание “Auto, motor und sport” присуждает награду за лучшие новинки в дизайне на международной автомобильной выставке во Франкфурте.

На Международной Автомобильной Выставке 2007 во Франкфурте автомобиль BMW X5 стал победителем конкурса „Autonis – Лучшая новинка в дизайне 2007“ в категории «Внедорожники». Новое поколение BMW X5 существенно опередило своих ближайших конкурентов. Этот результат свидетельствует о том, что уникальный внедорожник BMW впечатляет не только своими превосходными техническими характеристиками, но и признается общественностью как особенно привлекательный и стильный автомобиль.

Автомобильный журнал „Auto motor und sport“ в рамках премии „Autonis“ провел опрос читателей, чтобы определить самые красивые автомобили, появившиеся на рынке за последние двенадцать месяцев. Выбор осуществлялся исключительно по внешности, причем читатели могли выставлять за дизайн как положительные, так и отрицательные оценки. Ни один другой автомобиль в этом сегменте не удостоился таких позттивных оценок, как BMW X5, который читатели выбирали чаще других. Стоит также отметить, что хороших оценок участников опроса удостоился и дизайн других новых моделей BMW. В категории высшего класса BMW 5-й серии занял второе место. BMW 1-й серии и кабриолет BMW 3-й серии оказались на третьем месте в категории компактных автомобилей и кабриолетов соответственно. Кроме того, второй победы в своем классе для BMW Group добился новый MINI. С безоговорочным лидерством он завоевал премию „Autonis“ в категории малых автомобилей.


http://www.bmw.ru/russian/news/index.html
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Alekskan Отправить письмо по электронной почте для Alekskan Найти ещё сообщения от Alekskan
По умолчанию
Старый 12.10.2007, 20:21   (ссылка) #27
Alekskan
 
Аватар для Alekskan
Группа: 아렉ㅅ강
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: респ. Татарстан
Сообщений: 1,667
Сказал(а) спасибо: 1,964
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 814 сообщениях
Alekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Alekskan вне форума  
Ответить с цитированием


Результаты BMW Group в третьем квартале 2007 года

Результаты продаж BMW Group продолжают планомерно расти. За девять месяцев 2007 года продажи BMW Group увеличились на 7.2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. В период с января по сентябрь по всему миру клиентам было передано 1 094 849 автомобилей BMW и MINI, что на 73 299 единиц больше, чем за аналогичный период прошлого года – 1 021 550.

В третьем квартале 2007 года компания BMW Group Russia вновь демонстрирует положительную динамику продаж. Автомобили BMW становятся все более популярными в России, и за первые девять месяцев этого года клиентам было передано 10 633 автомобиля BMW и MINI, что на 61% превышает результаты аналогичного периода прошлого года – 6624 автомобиля!


http://www.bmw.ru/?content=http://ww...e=1&newsId=418
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Alekskan Отправить письмо по электронной почте для Alekskan Найти ещё сообщения от Alekskan
Последний раз редактировалось Alekskan; 12.10.2007 в 20:22..
По умолчанию
Старый 25.10.2007, 19:25   (ссылка) #28
Alekskan
 
Аватар для Alekskan
Группа: 아렉ㅅ강
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: респ. Татарстан
Сообщений: 1,667
Сказал(а) спасибо: 1,964
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 814 сообщениях
Alekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Alekskan вне форума  
Ответить с цитированием


Зимняя забава – сани BMW F1 Team


Наступает зима, многие летние развлечения становятся недоступными. Пришло время юным владельцам BMW поставить Baby Racer II и Кабриолет 3 серии на длительную парковку под кроватью. Но это не значит, что придется скучать. Ведь зима открывает и новые возможности: например, стремительные старты со снежного склона на санках BMW F1 Team!

Сани BMW F1 Team – это надежная цельнолитая конструкция из пластмассы. Они выполнены в гоночном дизайне, что, несомненно, понравится детям. Высокие скорости, динамичность при малых затратах – это характеристики санок от BMW. Они подходят для любого типа снега. Санки имеют сертификат органа технического надзора (TUV). Сани предлагаются в комплекте с практичной сумкой для переноски.

Приобрести санки можно у официальных дилеров или на сайте BMW Витрины по цене от 7 900 руб.



http://www.bmw.ru/russian/news/news_...e=1&newsId=424
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Alekskan Отправить письмо по электронной почте для Alekskan Найти ещё сообщения от Alekskan
Сообщение
Старый 09.11.2007, 17:02   (ссылка) #29
AeRos
 
Аватар для AeRos
Группа: Гангстер
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 471
Сказал(а) спасибо: 336
Поблагодарили 415 раз(а) в 216 сообщениях
AeRos . Такую репутацию нельзя пошатнутьAeRos . Такую репутацию нельзя пошатнутьAeRos . Такую репутацию нельзя пошатнутьAeRos . Такую репутацию нельзя пошатнутьAeRos . Такую репутацию нельзя пошатнутьAeRos . Такую репутацию нельзя пошатнуть
AeRos вне форума  
Ответить с цитированием


Цитата:
Сообщение от Viper Посмотреть сообщение
Так в чем проблема?
Для меня лично проблема в отсутствии нормального неукатаного образца (как 7ки е38 так и 5ки е39)... искал их в Тюмени.. нету... все либо пипец уставшие, либо битые либо ещё какаято хрень, а в другой город за ней ехать неохота.... и перегонщикам выбор я недоверю... Пришлось поэтому взять таёту кароллу 2005 года...

Терь по теме:



Руководство BMW заявило, что в ближайшие пять лет компания выпустит на рынок сразу 12 новых моделей, которые позволят значительно увеличить продажи, а также повысить прибыльность компании. Список из 12 моделей представители BMW пока не оглашают. Однако мы можем предположить, что это будут за модели.
Во-первых, BMW представит сразу несколько новых кроссоверов. Речь идет о новом поколении X3, большой модели BMW X6, внедорожной версии Mini (модель под названием Mini Colorado уже проходит испытания, а ее премьера состоится в 2008 году). Кроме того, ожидается появление кроссовера на базе BMW 1-серии – именно эта модель изображена на фотографии.
В списке новых моделей также значится большой 5-дверный хэтчбек на базе 5-серии, который в BMW будут называть 4-дверное купе. Ожидается также несколько новых спортивных моделей: BMW Z8, BMW M1, новая версия BMW M5 с мотором мощностью более 600 л.с.

Взято: тут
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для AeRos Отправить письмо по электронной почте для AeRos Найти ещё сообщения от AeRos
По умолчанию
Старый 27.11.2007, 22:46   (ссылка) #30
Alekskan
 
Аватар для Alekskan
Группа: 아렉ㅅ강
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: респ. Татарстан
Сообщений: 1,667
Сказал(а) спасибо: 1,964
Поблагодарили 1,526 раз(а) в 814 сообщениях
Alekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнутьAlekskan . Такую репутацию нельзя пошатнуть
Alekskan вне форума  
Ответить с цитированием


BMW Group Russia поставит в Россию 200 автомобилей в эксклюзивной комплектации 325iA M-Sport Limited Edition


Автомобиль 325iA M-Sport Limited Edition выполнен в духе последних моделей BMW серии M. Оригинальный спортивный аэродинамический пакет серии M и подвеска M-Sports созданы доставлять владельцу максимальное удовольствие от вождения. BMW 325iA M-Sport Limited Edition появится с салонах официальных дилеров BMW в России в январе 2008 года. Стоимость новинки составит 1 599 000 рублей (45 700 Евро).

Российские владельцы по достоинству оценят «зимний пакет» и усиленную защиту картера, а также охранную сигнализацию с дистанционным управлением.



http://www.bmw.ru/?content=http://ww...e=1&newsId=433
 
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Alekskan Отправить письмо по электронной почте для Alekskan Найти ещё сообщения от Alekskan
Ответ

Метки
bmw


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Powered by vBulletin® Version 3.x.x
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
All rights reserved. Copyright © Mafia-Game.Ru 2002-2018